大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美航母舰载机又事故的问题,于是小编就整理了3个相关介绍美航母舰载机又事故的解答,让我们一起看看吧。
- 1986年1月28日和2003年2月一日,美国先后发生两次航天飞机空中解体飞行事件,分别是?
- 怎么看待林肯号航母事件频发,第1名船员吊水之后,又出现舰载机着舰事故呢?
- 谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗?
1986年1月28日和2003年2月一日,美国先后发生两次航天飞机空中解体飞行事件,分别是?
挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。
开发初期原本是被作为高拟真结构测试体(high-fidelity Structural Test Article,因此初期机身代号为STA-099),但在挑战者号完成初期测试任务后,被改装成正式的轨道载具(Orbiter Vehicle,因此代号改为OV-099),并于1983年4月4日正式进行任务首航。1986年1月28日,挑战者号在进行代号STS-51-L的第10次太空任务时,因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效,并且导致一连串的连锁反应。在升空后73秒时,爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员都在该次事故中丧生。哥伦比亚号航天飞机,1981年4月12日首次发射,是美国第一架正式服役航天飞机,2003年2月1日美国东部时间上午9时,美国“哥伦比亚”号航天飞机在得克萨斯州北部上空解体坠毁,7名宇航员全部遇难。怎么看待林肯号航母事件频发,第1名船员吊水之后,又出现舰载机着舰事故呢?
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林肯号航母事件频发,第1名船员吊水之后,又出现舰载机着舰事故这件事,美国虽说是世界霸主,但对伊朗近来发展中近程反舰导弹是为航母订做的,美国为了围堵伊朗也会耗掉很多时间和精力。船员应该是熬夜过多、睡眠不足情况下也会出现失误。这不能怪船员没精神准备,而是靠近伊朗海域也是非常紧张的。
舰载机着舰事故应该是在夜航方面思想不够集中,长期和伊朗对峙也会有所顾忌。舰载机的官兵在几个月以来一直处于疲于奔命、舟马劳顿的状态。兵员出现精神恍惚、训练水平不够标准也会出事故的。
林肯号出事,似乎大家对出事有异乎寻常的关注,实际上,排除主观影响,客观的评价这几件事,恐怕也是很正常的事情。
世界上没有完美的事情,墨菲定律其实说的就是这样的观点。一个庞大的体系运行的标准应该是系统的正常运行,并不是系统中某个环节出现了问题,而且并不影响系统运行。所以,就航母这样的大家伙工作中,出现一些事情是正常的,指望不出事反倒是不正常的。
舰载机出事和人掉下海还不是一回事,人出事,还没有被发现,这证明航母上工作人员的行为规范可能有问题,当然也可能是个人自己的事情,反正结果就这样。但是就真的说航母上工作人员行为存在不恰当也不见得就合适,只能说墨菲定律在起作用。
舰载机出事则是完全正常的事情,这种属于设备运行范畴的动作,总有一定程度上出错概率,这是没有办法的事情。
谁能列举一些近几十年在美国国内发生的大型的空难事故吗?
大型空难,我们在此只列举死亡人数超过150人以上在美国境内发生的空难。其中最多的是2001年9月11日,美国联合航空的波音767和联合航空175号航班遭劫持,死亡人数达到2753人(其中机载157人,地面2606人)。这同样也是世界空难史死伤最惨痛的记录。
图、 联合航空175号航班撞击世贸大楼前瞬间1979年5月25日,美国航空191号航班的一架道格拉斯DC-10型客机坠毁在美国伊利诺伊州德斯普兰斯。事故共导致273人遇难,其中包括地面2人。
2001年11月12日,美国航空587号航班的一架空客A300型客机,起飞不久后便坠毁在美国纽约皇后区贝尔港。事故共导致265人遇难,其中包括地面5人。
1996年7月17日,环球航空800号航班的一架波音747-131型客机,在美国纽约州东莫里奇斯附近的大西洋上空巡航时发生爆炸坠机,事故共导致230人遇难。1997年8月6日,大韩航空801号航班的一架波音747-3B5型客机在关岛降落时坠毁,事故共导致228人遇难。
1999年10月31日,埃及航空990号航班在美国楠塔基特附近的大西洋上空发生空难,事故共导致217人遇难。
图、美国航空191号航班坠机后引发的冲天火焰
2001年9月11日,美国航空77号航班的一架波音757-223型客机遭劫持,坠毁在美国维吉尼亚州阿灵顿县,事故共导致189人遇难。包括地面125人。
1987年8月16日,西北航空255号航班的一架麦道MD-82在美国底特律起飞不久便发生坠机,事故共导致156人遇难。其中包括地面2人。
1982年7月9日,泛美航空759号航班的一架波音727-235型客机坠毁在美国路易斯安那州肯纳,事故共导致153人遇难,包括地面8人。
到此,以上就是小编对于美航母舰载机又事故的问题就介绍到这了,希望介绍关于美航母舰载机又事故的3点解答对大家有用。
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